Acidentes Rodoviários – Ensaio da Mancha de Areia e do Pêndulo Britânico

6 anos ago by in Engenharia, Vias de Comunicação
SEGURANÇA NA ESTRADA

As irregularidades superficiais dos pavimentos influenciam o desempenho e a segurança na utilização de um pavimento rodoviário.

A principal forma de medição da macrotextura é através do ensaio de Mancha de Areia e da microtextura é geralmente obtida com o ensaio de Pêndulo Britânico (British Pendulum Tester).

 

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A forma de medição mais expedita da medição da rugosidade em pavimentos (macrotextura) é através do ensaio da Mancha de Areia, normalizado pela ASTM E 965-96 R01 Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric Technique.

Tomando um determinado volume de areia calibrada fina, verte-se sobre o pavimento e, utilizando-se um disco com base de borracha, vai-se espalhando gradualmente em movimentos circulares até não se conseguir aumentar mais a mancha de areia. A areia vai entrando nas cavidades do pavimento. Mede-se o diâmetro da mancha de areia, e sabendo o volume inicial, é possível calcular a espessura média da mancha de areia, e é este o valor utilizado. O resultado é expresso em altura da areia (HS), em mm.

O ensaio caracteriza a  superfície do pavimento quanto à sua capacidade de drenar a água confinada entre o pneu e o pavimento e quantifica a distância média entre os grânulos individuais de agregados aflorados na superfície do pavimento. (Silva, 2008).

 

A medição do atrito em pavimento (microtextura), para verificação do valor de resistência a derrapagem (VRD), pode ser obtida por meio de avaliações com o Pêndulo Britânico, que é normatizado e possui todas as suas dimensões previstas na norma de método de ensaios da ASTM E 303-93 R03 Test Method for Measuring Surface Frictional Properties Using the British Pendulum Tester.

O método proporciona a medição de características de aderência e microtextura de superfícies. Com este método pode-se determinar os efeitos relativos entre vários processos de polimento em materiais ou combinações de materiais, em pavimentos secos ou molhados.

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Até que ponto o acabamento superficial de um pavimento pode – ou não – ser factor de risco na ocorrência de acidentes rodoviários?

Não deveriam, as entidades responsáveis pela manutenção das condições de segurança das nossas redes viárias, serem responsabilizadas pelo não cumprimento dos critérios de segurança obtidos pelo ensaio da mancha de areia?

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